通过 雷纳塔·杜特拉 & 里卡多·费斯蒂*
送货员面对一系列关于死亡政策的问题,这些问题转化为与法西斯主义相关的新自由主义强化
“我们的斗争有可能团结工人阶级”
(Paulo Galo,Anti-Fascist Deliverers)。
他们没有什么可失去的:对于数十万在送餐平台和其他公用事业上担任送货员的工人来说,面对大流行病进行抗议并不会对他们已经面临的谋生问题构成额外的挑战。 顺便说一句,没有保障的工资,甚至没有最低工资水平,使这些工人在大流行的背景下很容易增加。
受制于平台公司单方面制定的价格波动,快递员在大流行情况下面临价格下跌,这迫使他们延长本已很累的工作日,以跟上家庭开支。以及因收购而产生的财务承诺工作工具的数量(是的,为了在交付平台上登记从事不稳定和不安全的工作,这些工人中的许多人负债累累购买摩托车和自行车)。
失业率和非正规性在 41 年第一季度达到 2020%,加上国家政策不足以支持大流行背景下的工人(尤其是最弱势群体,XNUMX 雷亚尔的紧急援助不足)需要一段时间才能实施,而且由于官僚程序,仍然需要时间才能到达所有提出要求的人)这意味着自实施社会隔离措施以来,依靠送货应用程序谋生的人数大幅增加[I]的. 这个群体包括巴西黑人青年:Aliança Bike 进行的一项调查显示,快递员的形象由 71% 的黑人和棕色人组成,平均年龄为 24 岁[II].
但是,在危机和结构性失业的情况下,应用程序公司试图推广的工作机会绿洲的捐助者的自我提升形象每天都在消失。 正如 DF 的自主摩托车男孩和送货员协会主席 Alessandro Sorriso 所说,
这些平台来到巴西,提供超低的价格,说我们是老板,我们是我们自己的老板,我们是自主的,而事实上,他们正在通过这个排名和评分系统剥夺我们的自主权 [...] 和他们不想对我们的快递员承担任何责任 [...] 而且他们仍然毫无理由地阻止我们。 最后,他们把我们当作一次性垃圾。[III]
尽管被命名为企业家,但为了避免他们认识到自己作为工人的状况以及由此带来的一系列权利,年轻的送货员很快意识到他们更接近“赢家”的历史人物,即“胜利者”的原型在废除奴隶制后,黑人人口占据了非正规性。 他们骑着自行车和摩托车,费力而冒险地使用自己的身体,就像奴隶制时代的赢家或巴西交通工业化前的马车夫和搬运工曾经假设的那样,他们承担着运输货物的功能大城市。 然而,正如获胜者在 1817 年在巴伊亚所做的那样(João José Reis 告诉我们这次历史性的罢工[IV]) 和 1906 年 XNUMX 月在里约热内卢的马车夫和搬运工[V],信使们明白,他们的探索过程已经到了极限。
1 月 XNUMX 日的罢工不仅凸显了应用交付人员的动员力量和政治影响力,还凸显了政治立场的异质性。 在无数的要求中,最重要的是要求增加每次乘车支付的金额和设置每次交付的最低金额,结束应用程序对工人进行的不公平封锁,建立防盗保险,事故和死亡、评分系统的结束和更好的工作条件,尤其是个人防护装备 (PPE) 的提供。 除了对公司的这些要求外,示威还提出了更广泛的要求,需要政治压力以及与国会和地方议会的对话,就像对规范该类别的具体立法的辩论一样。
根据快递员自己的说法,对于承认雇佣关系的假设,该类别没有达成共识,因为许多工人重视自治的想法,这与在工作卡上登记不相符。 尽管这种异议揭示了一个与新自由主义关于自营职业的叙述调情的主观维度,但另一方面,很明显,集体承认自己是工人,而不是企业家,因为它通常要求劳工权利,并通过罢工。
快递员用来动员类别的形式突出了他们组织的潜力和局限性。 使用允许业务应用程序存在的相同方式,即数字技术,快递员能够在大流行期间组织快递员的全国统一 - 甚至尝试了拉美统一美国人。 通过虚拟社交网络上的“直播”和“视频会议”,他们可以随时随地与任何人进行即时交流。 在 2011 年被称为“阿拉伯之春”的动员中,在 2013 年 2018 月的标志性示威活动中,以及最近在 XNUMX 年的卡车司机的罢工
然而,如果这种虚拟环境促进了快递员的调动,那么它也允许数字平台加强战略来分割他们或削弱停工。 许多维权人士反映,这些应用程序于 1 月 XNUMX 日发布了被阻止或排队参加活动的工人,并威胁要阻止参加动员的人。
一个引人注目的策略是 iFood,它通过创建两个应用程序输入系统:“Nuvem”和“OL”,实现了快递员之间“合同”的差异化。 第一种,更古老,更常见,允许送货员随时激活应用程序,安排自己的工作时间表。 在“物流操作员”(OL)系统中,工人有义务遵守与主管商定的固定时间表,从周一到周日,周一至周三之间只能休息一天,周日每月一次,选择在早餐、午餐、下午咖啡和晚餐之间工作。 在第二种情况下,快递员不能拒绝之前订立的“合同”。 于是,在停战当天,召唤了OL,提高了两个系统种族的数值,目的是削弱动员。
然而,如果指出这一类别的物质收益还为时过早,那么 1 月 XNUMX 日动员过程中获得的政治收益是不可否认的。 他们公开了自己的需求,并赢得了那些消费他们所提供产品的人的同情。 正如安东尼奥·贝洛斯 (Antonio Baylos) 所说,罢工首先是一个学习过程[六]. 从这个意义上说,也许最重要的收获是在信使中出现了一个以阶级为导向的政治派别。 通过阶级主义,我们理解劳工运动的传统,将自己视为工人阶级,并声称其政治和组织独立于统治阶级,寻求创造自我组织和国际联系的形式。
因此,这是一种高度政治化的趋势,不满足于企业斗争。 这个派系的主要例子是反法西斯拯救者组织,这是一个在最近反对博尔索纳罗政府、捍卫民主和反对种族主义的过程中迅速崛起并迅速壮大的团体。 在其中,有人明白当前的时刻是团结工人阶级,正如其最著名的人物保罗·加洛 (SP) 所捍卫的那样,但也有人散布了工人自我的想法。管理。 正如 Eduarda Alberto (RJ) 指出的那样,在停工前一天由 Digital Work Research Group (UnB) 组织的 Live 中,
平台合作主义正在全球范围内发展。 我们意识到,由于它在这些经验中发挥了作用,包括自行车交付合作社在整个欧洲都有了很大的发展; 他们正在提供开放软件,以便合作社可以使用它、利用它并将其转化为他们的应用程序 [...]利润划分,更加透明。[七]
在极端权力的崛起遇到对生活和社会凝聚力造成毁灭性影响的流行病的历史性时刻,信使们面对一系列关于死亡政策的问题,这些问题转化为与法西斯主义相关的新自由主义强化:这张脸很年轻,将自己理解为工人阶级,主要是黑人,尽管处于编队状态(因此存在争议),但仍愿意战斗。 25 年 7 月 2020 日的新罢工呼吁强化了这一想法。
* 雷娜塔·杜特拉 巴西利亚大学 (UnB) 劳动法教授。
*里卡多·费斯蒂 是巴西利亚大学 (UnB) 的社会学教授。
笔记
[I]的 IPEA 最近就大流行病对工人收入的影响进行的研究强化了我们的论点。 根据 IBGE 的 PNAD Covid-19 获得的数据,个体经营者受到的打击最为严重,他们的收入仅为平时的 60%。 另一方面,受影响最小的经济部门是仓储、快递和送货服务。 因此,很明显,许多个体经营者(大部分是非正规的)通过应用程序以快递员的身份寻求收入(参见 CARVALHO、Sandro。“大流行对工作收入的影响和紧急援助的影响:他们所说的微数据来自PNAD covid-19”。 天气图, 名词48,3 年第三季度)。
[II] 看 http://aliancabike.org.br/wp-content/uploads/2020/04/relatorio_s2.pdf
[III] 亚历山德罗·索里索 (AMAE-DF),在 30 年 2020 月 XNUMX 日由里卡多·费斯蒂 (Ricardo Festi) 调解的“DF 中 APP 交付人员的斗争和需求”直播中。参见 https://bit.ly/31hKSFo.
[IV] REIS,若昂何塞。 赢家:1857 年巴伊亚黑人罢工. 圣保罗:Companhia das Letras,2019 年。
[V] 在 1906 年的罢工中,Associação de Resistência dos Cocheiros, Carroceiros e Classe 向拥有车辆的公司提出了一份要求表,其中包括增加司机的报酬和减少工作日。 比照。 地球,保罗·克鲁兹。 公民身份和工人:里约热内卢的马车夫和卡车司机(1870-1906 年) / 论文(历史学博士)– Fluminense 联邦大学,人文科学与哲学研究所,历史系,2012. 313 fl。
[六] 贝洛斯,安东尼奥。 “Sobre el derecho de Huelga”。 适用于: http://www.fundacionsol.cl/2011/08/sobre-el-derecho-a-huelga/
[七] Eduarda Alberto(反法西斯信使 - RJ),在 30 年 2020 月 XNUMX 日由 Ricardo Festi 调解的“DF 中 APP 信使的战斗和要求”直播中。见 https://bit.ly/31hKSFo.