电动汽车和殖民连续性

图片:杰克·S
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通过 伊万·达·科斯塔·马克斯

在数以千计的其他情况中,电动汽车的形状并非来自普通科学家和工程师的思想和行动,而是来自美国、德国和中国的科学家和工程师。

“如果我们有工具让我们能够证明现代科学技术知识是集体活动的结果,而且不错,也不错,而且最重要的是不是中立的,那么我们能用这些工具做什么呢?” (伊万·达·科斯塔·马克斯)

现代认识论

现代认识论上的物自体世界(自然)和人与人之间的世界(社会)之间的鸿沟,产生了主体与客体、知识与信仰、事实与虚构、语境与内容、科学与文化的二分法。 ETC。并引起了所谓的自然科学、精确科学或硬科学与人文科学、社会科学、应用社会科学、文学、文学和艺术(CHSSALLA,这个缩写词开始传播)之间的划分。[I]的

这种鸿沟存在于初等、中等和大学教育、学科创建、研究评估以及影响巴西研究生知识构建的 CNPq-CAPES 知识领域表中。这种分歧使我们接受/创造我们所教授和所教授的知识,即有关原子弹的知识与民主或威权主义无关,或者南里奥格兰德州的洪水是“自然现象”,不谈政策。

一方面,几个世纪以来,CHSSALLA 一直感受到并试图避免“客观化”的危险,并且宁愿不跨越巨大的鸿沟,尽管这给他们带来了不回答指控的高昂成本他们的事实是“软的”。另一方面,几个世纪以来,认识论者一直试图捍卫欧美现代性,使其免受来自现代经典之外的无纪律的大量知识所带来的所有邪恶的影响,并试图将它们像神话一样包含在潘多拉的盒子里。 (拉图尔,2001)

在欧洲和美国,大约半个世纪前,STS研究打开了“潘多拉魔盒”,寻找一直留在那里的希望。揭示建立科学真理形式框架的过程,显示其有效性的局限性,为西方与其他文化的关系开辟了新的可能性。面对中国和印度,我们不再可能将西方科学知识视为绝对普遍、中立和客观的事实。[II] 但潘多拉魔盒的打开也扰乱了在知识创造和验证过程中存在了几个世纪的有利于殖民知识的强烈偏见。

潘多拉魔盒的打开可以与克服巴西盛行的殖民主义的斗争并列。对于我们这些处于西方边缘的巴西人来说,潘多拉魔盒仍然是关闭的,而我们只能无奈地接受认识论上的分离,以及随之而来的知识贬值,这种知识跨越了巨大的鸿沟,未经自然化的西方认识论的认可而传播:无纪律的大众知识,甚至是知识的贬值。植根于非洲和土著传统的违纪行为。

当我们努力利用认识论重新平衡的历史机遇,以食人的方式消化现代神话时,我们可以强调,一方面,(i)潘多拉魔盒所囚禁的不一定是邪恶,因为它们一直留在那里直到现在,除了希望之外,巴西流行传统的知识也由于认识论的贬低而被孤立;另一方面,(ii)我们没有理由停止以食人的方式利用欧美科学,这些科学现在可以在潘多拉魔盒之外自由传播,利用它们可以为我们提供的东西,但重新“定位” ”,也就是说,剥夺了它们在历史上呈现给我们的绝对普遍性、中立性和客观性的认识论特权。 (达科斯塔·马克斯,2012 年),(哈拉威,1988 年)

电动车

本简短文本的这一部分将重点关注第 (ii) 项。当放弃现代二元论时,没有必要抹去构成事物和人的混合集体的各个部分的独特特征。我们可以在不诉诸主体和客体之间认识论分歧的情况下获得清晰的分析。它不是将事物主观化或将人视为事物。

相反,它是关于重新装备我们自己来谈论实体,认识到它们是流动的网络,人类和事物在其中交织在一起,以至于如果我们屈服于几个世纪以来欧洲现代性在文化上所形成的认识论鸿沟,我们就无法通过它们来理解我们自己。无敌的。 (DA COSTA MARQUES,2008)我们寻求的是捕捉构成集体的网络的运动变化,在这些运动中它们改变,产生其他集体,甚至可能逐渐消失直至消失。

举个例子,让我们考虑一下从“内燃机汽车司机”定义的集体到“电动汽车司机”定义的另一个集体的持续转变。为了克服激进的认识论分歧,我提出了一种思想方案,如果你喜欢的话,可以说是一幅漫画,即从一个集体到另一个集体的过渡是一系列连贯的运动。

第一个运动是“翻译-翻译”,这是 STS 研究阐明差异的方式。在这种情况下,我们将“用电量”翻译为“污染更少”和“每公里行驶成本更低”。将殖民性、等级化和国际化问题放在一起,让我们记住,翻译总是部分地在参考框架内进行()具有不同程度的任意性:城市的污染较少,是的,但是电池、其他材料和为电动汽车提供动力的额外电能的污染在哪里?是的,今天每公里的行驶成本较低,但是定义那些在支持这种翻译的输入链中支付费用的会计结构的稳定性如何?

第二个连贯的运动将人类属性与非人类属性交叉,产生了新的混合体。人类的“舒适状态”与电动汽车的“安静无振动”的跨越,很快就投入了流通 市场营销,诞生了一个新的混合实体,它带着新的需求和要求诞生。请注意,体验舒适通勤的既不是驾驶员,也不是汽车,而是“驾驶员-汽车”的混合实体。 (拉图尔,1999/2001)

第三种一致性可以追溯到实验室,以及我们很快就会观察到的工厂,在那里,以前不稳定的可配置实体,例如“电动汽车”,在被操纵、并置、限制时逐渐呈现出“非人类”的形式。 、在研发与创新和工业化过程中被异化和诱导成集体。

CTS研究使我们能够以同样的方式理解在实验室中获得“铭文”和在工厂中获得“物品”。正如曾经作为石油被发现的石油经过“实验室”驯化,使其在发动机气缸中爆炸一样,以前在可怕的闪电和雷声中,或者在吸引纸片的无辜梳子中看到的电,也在“实验室”驯化中,让它转动引擎。

与石油的情况一样,电力的“工业”动员可以通过转动世界各地数以百万计的发动机来大规模地在“电动汽车司机”集体中诱导“实验室”驯化。总之,就STS研究而言,无论是在实验室还是在工厂,获得的都是不同尺度过程中“异质元素临时并置”的稳定性,但无需将主体(人)划分为客体,就能很好地理解。 (车)。

因此,第四个连贯的运动涉及规模的增加。然后,被称为“非人类”的电动汽车可以从工业中大量进入世界,找到被称为“人类”的潜在消费者,有效地产生大量混合实体“电动汽车司机”,他们将这些实体称为“非人类”。行走时不会感到不适,增加和调动新的需求和资源,从而产生更多的混合动力。

殖民连续性

CTS研究指出了第一个集体的组成如何改变以配置第二个集体,这是新混合体带来的变化的结果,而不是主体与客体分离所带来的变化。指导巴西教育和研究的殖民认识论部门告诉我们,普遍的、中立的客观性质(物体与其主体、原材料分离)是由普通科学家和工程师的思想(主体与其物体、人类表亲分离)实现的。通过将电动汽车的命令强加于有效物质来发挥作用。但是,在稳定的“主体-驾驶员-电动汽车-物体”配置中,现代构造“原材料”和“人类表兄弟”之间的距离有多远?

CTS 研究表明如何在不分离主体和客体的情况下覆盖这一距离,并根据上面的漫画可视化运动。在这种情况下,电动汽车的形状在数以千计的其他情况下获得的结果,不是来自普通科学家和工程师的思想和行动,而是来自美国、德国和中国的科学家和工程师,“主体”“位于”他们触手可及的原材料,是实验室和工厂中并置的不可分割的“物体”。

*伊万·达·科斯塔·马尔克斯 他是 UFRJ 科学技术史和认识论 (HCTE) 研究生项目的教授。书籍作者 巴西:开放市场(对位)。 [https://amzn.to/3TFJnL5]

参考文献


DA COSTA MARQUES, I.《打造 NECSO:全球本地化并部分全球化本地》。 https://www.necso.ufrj.br/Inst.htm。 2001。

DA COSTA MARQUES,I.“现代无敌”的事实和文物。 In:阿尔梅达,医学博士。和 VERGARA,医学博士。红色的。)。 科学、历史和史学。里约热内卢:天文学及相关科学博物馆,2008 年。 231-244。

DA COSTA MARQUES, I.情境本体论实践的可能性。 In:KERBAUY,MTM;ANDRADE,THN d. (编)。 巴西的科学、技术和社会。坎皮纳斯,SP:Editora Alínea,2012 年。 67-86。

HARAWAY, D. 情境知识:女权主义中的科学问题作为关于局部视角特权的话语场所。 女权主义研究, 14, n. 3,第 575 页。 599-1988,XNUMX。

赫希曼,A.O. 激情和兴趣。资本主义胜利前的政治争论。 CAMPEIO, L. 里约热内卢翻译:Paz e Terra,1979 年。119 页。 8501057843。

LATOUR, B. 人类和非人类的集体——在代达罗斯的迷宫中。 In:拉图尔,B.(编辑)。 潘多拉的希望论文提出了科学研究的现实。。鲍鲁,SP:EDUSC,1999/2001。第一章6,p。 201-246。

拉图尔,b。 潘多拉的希望。翻译 SOUZA,GCC d.教育科学委员会,2001 年。372 页。 8574600628。

韦伯,M. 新教伦理与资本主义精神。翻译 SZMRECSÁNYI, MI d. QF 和 SZMRECSÁNYI,TJMK 第 5 版。圣保罗,圣保罗:Livraria Pioneira Editora,1987 / 1904。233 页。

笔记


[I]的 除此之外,关于这种分离,请参见(HIRSCHMAN,1979)

[II] 这本经典著作的前几段就肯定了这种令人惊讶的简单性信念(WEBER,1987 / 1904)。


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