通过 杰斐逊·纳西门托*
个人主义话语和“创业”二字妖魔化和庸俗化
我们常说事故的发生：错误的决定、错误的时间、人为或机械故障或无法解释的因素。 几乎所有的方法都是确定是否存在轻率、人为错误、机械故障。 个性化内疚是顺利重现我们的社交能力的最有效方式。
个性化责备是硬币的另一面 白手起家的人. 没有社会。 有一群人以市场为中介。 在这个个人集合中，有可能通过个人的努力或能力取胜。 没有结构！ 市场用它那只看不见的手，公正地奖励勤奋有能力的人。 它甚至奖励那些拥有“智慧信仰”的人。 不公正只是这种“完美”结构中不必要干预的结果。
从历史和统计上证明这种荒谬并不需要太多的努力。 同样，可以说悲剧发生了，但社会背景或多或少地有利于悲剧的发生。 由于提高生产力的压力，可能会做出个人决定。 在有市场机会使操作更便宜的情况下，机械故障可能会更多地发生。 在没有监督的情况下，竞争会决定什么会留下来，什么不会。 然而，对于许多人来说，可能的计算是价格。 尽管有“n”种理论争论认为，在给定的时间段内，最好的仍然存在，但在消费者意识到谁是“最好的”之前，有些部门缺乏监管就已经失去了生命。
25 年 2020 月 249 日，小伊泰哭了。 巴西因悲剧的消息而振作起来。 一辆公共汽车和一辆卡车在 Taquarituba-Taguaí 路段的 SP-51 高速公路上相撞。 有41人参与。 一天结束时，有 XNUMX 人死亡。 除卡车司机外，死者均为 Stattus Jeans Indústria e Comércio Eireli 的员工。 巴士司机目前情况危急。
新闻界通过将其“投诉”减少到三点来使其肤浅： (a) 卡车司机 Geison Machado 不能驾驶那辆卡车，因为他没有“D”类驾照； (b) 将员工带到塔瓜伊 Status Jeans 的巴士公司自 2019 年底以来一直不正常； (c) 可能存在人为错误，因为正在调查公交车司机被禁止的超车行为。 正如精英管理的逻辑、“智慧的信仰”、 白手起家的人，没有上下文，而是“偶然”聚集在一起的一系列个人决定。
不像那样。 Stattus Jeans 的律师 Emerson Fernandes 向 UOL 证实，这辆巴士是“一种由员工自己承包的‘装载’，与 Stattus Jeans 没有直接关系”。 这种情况并非偶然发生。 2017年劳改前，公司对上班途中的工人负有更大的法律责任，这使得交通问题更加严重。 当无法获得使用公共交通工具的交通券时，公司租用交通工具会更安全。 鉴于他们的责任，有动力验证承包公司的正规性，要求所用车辆有足够的条件，规划路线和时间表以保证安全条件并遵守交通法规。 第 21/8.123 号法律第 91 条 IV 将发生在“从住所到工作场所或从住所到工作场所的途中，无论交通工具如何，包括被保险人拥有的车辆”的事故包括为工伤事故. 一般规则是将途中发生的事故视为职业事故，以获得社会保障福利和事故发生后的稳定性，包括向社会保障部门发出职业事故通讯 (CAT) 的法律义务。 公司的民事责任（物质和精神损失）不是自动的，但可能会受到法律诉讼。
恰好2017年劳动改革修改了《劳动法》第2条第58款：“劳动者从住所到有效从事工作以及返回、步行或者乘坐任何交通工具的时间，包括：雇主提供的费用不会在工作日计算，因为雇主没有时间”（13.467 年第 2017 号法律）。 在没有完全废除上述第 8.123/91 号法律规定的情况下，劳动改革发生了变化，并使对该问题的理解产生了争议。 通过不考虑工作时间，公司可以免除任何和所有责任，包括完成 CAT 不再是强制性的。 为了在事故发生后合法获得一些东西，工人需要证明公司方面存在某些违规或疏忽。 在法律诉讼中获得一些收益是可能的，但举证责任由工人承担。 因此，在没有公司提供运输的情况下，更难证明雇主的违约或疏忽。
更糟糕的是，为了解决这一争议和其他争议，博尔索纳罗/格德斯政府颁布了 MP 905/19，称为绿色和黄色合同。 根据这位国会议员的规定，在途中发生事故的工人甚至不能再要求社会保障权利（福利和稳定），暂停执行第 21/8.123 号法律第 91 条第 IV 项等措施。
为每个设法到达的工人提供最新的交通凭证。 总的来说，出于实际和经济原因，许多工人聚集在一起包租公共汽车和货车，前往公共交通无法有效到达的公司。 这些工人要求正规公司，验证车辆预防性维护的客观条件并不多。 在手头的案例中，我们谈论的是 Taguaí 背景下的工人，其女裁缝的最低工资为 1.071,48 雷亚尔，平均工资为 1.173,98 雷亚尔，最高工资为 1.774,16 雷亚尔，纺织品校对员的平均工资1.138,00 雷亚尔。 就是这样：大多数卷入事故的人都在那个悲惨的时间和地点乘坐不规则和不稳定的交通工具，以应对劳工权利的减少。
“啊！ 但是，这可能发生在公司提供的普通巴士上！”。 它可以，但它没有。 案件的背景充斥着违规行为，有利于悲剧的发生。 而且，对于Status来说，有两个问题：（1）MP905在众议院被撤销，没有在参议院进行分析，并于今年20月2日到期； (1) Star Fretamento e Locação Eireli EPP 声称受雇于 Stattus，而非工人。 我们不知道那辆公共汽车上的工人是什么时候被雇用的，但是在 20 月 XNUMX 日至 XNUMX 月 XNUMX 日期间雇用的每个工人甚至都没有按照 MP 制度获得有保障的社会保障。 其他人的家庭成员（如果在另一时期受雇）可能会面临漫长的法律程序，试图追究公司的责任，即使是间接或共同的责任。 我们也不知道 Stattus 是否签约，如果它调解或只是试图使难以定性“违规和/或疏忽”。
我们生活在一个过程中，随着我们的经济去工业化和减少正式工作，“承担”、“为自己赢得”、“不依赖老板”的诉求增加。 好像一个经济繁荣的社会可能主要或完全由“他们自己的企业家”组成。 个人主义话语和“企业家精神”一词令人着迷并变得司空见惯。 企业家以一种有吸引力的方式，开始在社会想象中指定每一个拥有“自己的企业”的个体。 即使这项业务是最基本需求的结果，它也不能解决社会问题，它不能创新，不能使整个活动或专业部门饱和和贬值。 甚至对于每一个需要转身吃饭的人都有一个名词：“必需品创业”。
“未来属于企业家！” 那些努力并寻求为自己赢得胜利的人。 未来属于 Geison Machado，他在周末向妻子讲述了他的计划。 这位 22 岁球员的未来在 Taguaí 和 Taquarituba 之间中断。 Geison 没有带着新的计划返回巴拉那州，在媒体上，除了涉嫌非法和鲁莽超车的受害者外，他还被视为没有“D”类驾驶执照的违规司机。 同样的商业沟通情结，在不依赖任何人和任何人的情况下兜售在生活中取胜的幻想，就好像资源神奇地萌芽一样，却没有意识到盖森甚至在他死的时候也遵循着这些被兜售的幻想。 他将能够安息，而不是在做梦之前被暴露。
另一方面，公交车司机情况严重，为生存而挣扎。 如果他幸运地成功了，他将努力证明自己的清白。 对于您的决定的背景，不会有任何宽大处理。 现在的问题就是：他是不是在不规则的地方超车了？ 有机械故障吗？ 他为什么要开一辆不正规的车？
毫无疑问，为什么在不稳定的工作背景下，各种形式的“替代”交通工具大量出现。 交通通过降低成本推动经济发展：让 Stattus Jeans 告诉我们！ 像这样的现象只会在悲剧或肤浅的机会主义的谴责中获得媒体的关注。 司机的匆忙是不是迫于压力，让我在危急时刻生存了不知道多少趟。 这家直到 2019 年 XNUMX 月才受到监管的公司为何没有再次合法化并不重要，因为它是在 ARTESP 而不是 ANTT 注册的，因为它未经主管机构的授权就进行了旅行。 导致公司和司机走上这条曲线的经济背景并不重要，重要的只是确定个人责任。 一旦确定，司机和/或运输 Eireli 将被视为对整个悲剧负全部责任，而不考虑无论物质条件如何，始终承担这种压力会产生多大的不幸。
很明显：重点不是减轻人们的个人责任。 但是，请了解此类责任如何来自社会结构。 在不讨论背景问题的情况下指出个人只会激起报复的欲望，伪装成对正义的呼吁。 但是，只有从社会的角度来看才有正义。 正义倡导理想的社交状态。 在工人和小“企业家”的审问法庭中，国家对大资本的疏忽和仁慈的同谋，没有共同利益。
有多少年轻人在 Stattus Jeans 临时工作？ 有多少年轻人因为物质条件的限制，利用学校或学院远程教学的灵活性，“帮忙解决家用”，“挣点钱承担”。 毕竟，不是说赢家工作而其他人做梦吗？
结果我们都知道：光是在这种情况下，就有41条生命没有梦想，没有行动，更无法“承担”更多。 个别原因将被详尽地重复。 导致他们走向那条曲线的结构性问题不能在媒体上讨论。 在经济复杂性较低的情况下，他们采取行动向我们灌输承担资源稀缺性的愿望，无论我们的阶级状况如何，即使我们的身体是为“经济之轮转动”付出的代价。 总是需要牺牲一些羔羊来恢复对非凡事物的信心！
*杰斐逊·纳西门托 是圣保罗联邦学院 (IFSP) – Campus Sertãozinho 的教授。
