通过 巴西社会国家观察站*
关于将交付应用程序的摩托车手排除在提交给国会的专业监管流程之外的说明
工作和消费领域的变化以不同的方式影响了工作的不稳定和工人的社交能力。查尔斯·狄更斯工厂小说的社交制度， 困难时期，写于 19 世纪，甚至是罗伯特·林哈特的辉煌沉浸， 工厂罢工，从 1970 世纪 XNUMX 年代末开始消亡。
工厂内部的旧工作以工人、工会、雇主和国家之间不对称权力关系驱动的承诺为先决条件。存在失业和严重的劳动力剥削。然而规模不同。当代将失业和非正规性视为经济的结构性数据，尤其影响贫困和黑人年轻人。
在巴西，这种背景被经济学家 Márcio Pochmann (2022) 称为“就业内战”。土木建筑和制造业等传统行业的就业人数开始少于商业和服务业。这些行业非正规性的增加为共享公司在监管的处女地运营铺平了道路。根据 IBGE 调查，到 2022 年，巴西将有 1,5 万人通过数字平台和服务应用程序工作。
图 1 显示了交通运输行业中的职业，粗略地说，属于共享行业。从术语的角度来看，对于这种经济的特征还没有达成共识。 零工经济、共享经济甚至城镇化 （斯利，2017） 是什么的名字 斯尔尼切克 (2014) 被称为“平台资本主义”。 IPEA（2022）研究的出发点是： 零工经济，也称为 自由经济 ou 按需经济。基于这一概念伞，摩托车送货司机人数从44,5年的2016万人增加到322,7年的2021万人，摩托车出租车司机人数从254.797年的2012人增加到222.133年的2021人。
在交通方式中规范基于应用程序的工人工作的提案将骑摩托车的工人排除在外并非没有道理。它是最脆弱的部分，从根本上来说是由暴露于各种职业风险的年轻人形成的。驾驶汽车与每周骑几十个小时的摩托车不同。这项活动的日常风险永远不会与大平台甚至国家社会化。
但我们想从另一个角度来看待这些数据。在不忘记结构性问题的情况下，尝试从片段中理解整体是可能的。来自特定的工人。图 1 中的某个位置隐藏着年轻的黑人男子 Winicius Alves de Freitas，他是大都市郊区的居民，也是基于应用程序的摩托车送货司机。作为一名地理专业的本科生，他决定在电子表格上记录自己作为摩托车送货员的日常工作。他并没有遵循那些因为距离遥远而打算从修辞上深入研究研究对象的无聊仪式。这样做是因为最弱势群体日常生存的必要性和实用主义。
| 戈伊尼亚摩托车送货员使用应用程序的每日工作活动描述图 | ||||||||||||||||
| 时间 | 行驶公里数 | 总跑数 | 模态 | 开始时间 | 时间结束 | 工作时间 | 成本 | 每日总收入 | 每日净收入 | 备注 | ||||||
| 通行证 | 交货 | 汽油 | 餐 | 油 | 离合器 | 网络 | 其他 | |||||||||
我们不可能对题为《前线 99 天：关于戈亚尼亚通过应用程序送货的摩托车手的经验报告》的专着中收集和记录的数据保持漠不关心。在99日常记录中，如果读者有一定的敏感度，他就会意识到，新的不稳定工作的工厂就是城市。因此，不同的城市遗址讲述着每天面临风险的故事。形态、气候、城市生态的风险。骨科创伤以及暂时和/或永久性伤害的风险。患癌的风险。细心的读者会发现，只有在这个历史时刻，工人才体验到了真正的灵活性地狱。
每天几乎同时运行乘客和货物。如果饭菜变冷了，责任就落在骑摩托车的送货司机身上。如果食物延误了，责任就落在骑摩托车的送货司机身上。没有必要像旧工厂资本主义那样，在工厂门、浴室或自助餐厅上贴上打卡钟。回顾历史学家汤普森，时间的盗窃 工厂资本主义中的时间、纪律和工作，显然是由算法完成的。然而，该算法具有 CNPJ，并且很容易通过颜色来识别 包袋 城市景观中的摩托车手。因此，平台的规训项目伴随着不稳定的因素。
温尼修斯·阿尔维斯·弗雷塔斯详细记录了日常工作成本，不再与国家甚至雇主分担。一杯水、一份零食、一顿饭、一根冰棒，在最终成本中的分量并不如汽油、机油、离合器、轮胎、摩托车的日常维护那么重要。摩托车和工人之间存在共生关系。一个人离不开另一个人，打个比方，他们中任何一个人生病都会直接导致收入减少。模仿使他们丧失人性。
在这99天里 前 Winicius Alves Freitas 的行程不少于 13.373 公里，相当于 1.241 次跑步、1.205 名乘客和 36 次运送。考虑到净收入，每行驶公里的平均薪酬为实际 0,44 美分。然而，它并不是记录保持者。需要强调的是，维尼修斯·阿尔维斯·弗雷塔斯也将不稳定工作的时间与夜间学术活动的时间分开。在这里，教育和工作的历史交叉在一起，试图改变命运。
该记录以电子表格形式提供，由 巴西社会状况观察站，可以作为理解数字平台对规范工作、确定比赛最低报酬、社会保障缴款、摩托车维护成本援助以及支持点和/或餐馆和酒吧的卫生基础设施使用不感兴趣的原因的输入。这有一个简单的理由。 18年第三季度24至2023岁年龄段的失业率达到15,3%，14至17岁年龄段的失业率达到28,2%。如果我们对数据进行碎片化，我们就可以看到它的空间性和类别性质。贫穷和失业的年轻人投资购买摩托车甚至自行车，通常是融资，作为一些收入的选择。
这是平台资本主义的真正步兵。正是因为成千上万的年轻人冒着生命危险运送人员、食品和货物，我们必须通过监管要求改善摩托车送货司机的工作条件和通过应用程序获得的报酬。
参考文献
狄更斯，查尔斯。 困难时期。 圣保罗：Boitempo，2014 年。
IBGE。 按年龄划分的失业率。 2023 年第三季度。在： https://www.ibge.gov.br/estatisticas/sociais/trabalho/9173-pesquisa-nacional-por-amostra-de-domicilios-continua-trimestral.html?=&t=series-historicas&utm_source=landing&utm_medium=explica&utm_campaign=desemprego.
国际原子能机构。经济形势信函编号 55。 经济票据14号。戈伊斯、杰拉尔多、菲尔米诺、安东尼；马丁斯、费利佩.巴西交通运输部门的零工经济小组：谁、在哪里、有多少人赚钱以及赚多少钱。巴西利亚，IPEA，2022 年。见： http://www.ipea.gov.br/cartadeconjuntura/index.php/2022/05/painel-da-gig-economy-no-setor-de-transportes-do-brasil-quem-onde-quantos-e-quanto-ganham/.
林哈特、罗伯特. 工厂罢工。 里约热内卢：和平与土地。 1978年。
波查姆，马西奥。面试。 In.Jagunço系统：iFood为何试图隐藏与中介公司的关系。在： https://www.brasildefato.com.br/2022/04/14/ifood-tenta-censurar-video-que-mostra-relacao-com-empresas-intermediarias.
斯利，汤姆。优步化。圣保罗：Editora Elefante，2017。
尼克·斯尼切克. 平台资本主义。布宜诺斯艾利斯：Caja Negra Editora，2014。
地球是圆的 感谢我们的读者和支持者。
帮助我们保持这个想法。
贡献
