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通过 让·马克·冯·德维德*

政府开始实施该战略é扩大石油利用和研究的战略 é托运指南 彼得é 我们的”,是一种民族主义 怪诞的和

文章 “伊巴马 x 巴西国家石油公司”,于 26 年 2023 月 XNUMX 日发布在网站上 地球是圆的, 产生了对几个要点进行澄清的请求,我现在将解决这些问题。

第一个疑问涉及化石燃料储量及其枯竭的预期。 让我们首先弄清楚这些化石燃料是什么以及每种类型在世界市场上的重量。

石油有多种类型,直到今天,世界上使用最多的是所谓的常规石油,它仍然占所有液体燃料供应量的 75%,每天约 75 万桶 (Mb/d)。 这是在旱地或浅水区开采的石油,通过这些储层中存在的压力从井中提取。 它是一种中等密度的油,既不太轻也不太重,世界上绝大多数炼油厂都设计为使用这种原料。

所谓非常规石油,是指较重的,如委内瑞拉和加拿大油砂中提取的石油,或较轻的,如巴西沿海盐下盆地超深水域的石油。 重油目前占液态化石燃料总供应量的 7% (7 Mb/d)。 盐前占总报价的不到 2%。

自 2008 年以来,人们一直在深入探索这些燃料的替代品。最重要的一种被称为 页岩气,或页岩气,到目前为止,世界上最大的生产国是美国。 页岩气目前占总供应量 (10Mb/d) 的 10%。 其次,还有生物燃料的替代品,目前主要是来自甘蔗或甜菜根的乙醇和来自大豆、棕榈 (dendê) 或油菜籽等豆类的生物柴油。 它们占供应量的近 3% (3 Mb/d)。

正如我在上一篇文章中所写,全球常规石油产量的峰值出现在 2006 年至 2008 年之间。从那以后,供应一直稳定在这一水平,并在峰值附近震荡。 从那以后,随着非常规石油供应的增长,需求不断增加, 页岩气 和生物燃料。

根据预测常规石油峰值日期的同一位地理学家,所有液体燃料来源的峰值将在 2030 年达到,由于对所有类型石油的投资下降,该峰值将提前到 2025 年的可能性不容忽视在由 COVID 大流行引起的世界经济衰退时期。

我不打算重复另一篇文章中已经说过的话,请记住,储量的枯竭是由于寻找新矿床的难度越来越大,即使最新一代的设备多次扫描陆地和海洋并且精度很高高达一米,即使在很深的地方。 新井很少见,而且比 1960 年之前发现的井要小得多。一般来说,它们位于难以进入的地方,例如盐下层或北海和墨西哥湾盆地。

在大多数情况下,在这些条件下获得的石油的定位、勘探和提炼成本更高。 这些更高的成本指出了石油周期低迷带来的最大威胁:之前,在产量开始下降之前很久,价格就会飙升,这种情况已经发生并且正在以越来越频繁的方式发生。

人们认为,随着石油价格超过 150,00 美元/桶,一场世界金融危机已经确立,这将使 1930 年和 2008 年看起来像是富饶之年。 这个值在 2008 年达到了两个月,然后下降了。 肯定存在投机效应,但供应减少导致价格在 2002 年至 2008 年期间大幅上涨,从 19,00 美元上涨至 130,00 美元(当年平均价格)。 供应危机随着非常规石油和替代燃料产量的增加而得到克服,但由于生产成本较高以及这些其他类型的石油或产品的能源投资回报率较低,价格上行压力又重新出现. 替代品。

我收到的一些观察表明,对峰值的预期强化了在 Amapá 海岸外有争议的井中钻探的逻辑。 也就是说,如果出现短缺,最好拥有更多。 这忽略了使用化石燃料对全球变暖的副作用,更不用说该地区海洋生态系统面临的风险。 不仅如此,它还意味着延长我们的经济对这种即将灭绝的投入的依赖。

一个更站得住脚的论点指出,利用这种濒危资源来资助向其替代品过渡的有用性。 然而,如果没有一个非常具体的计划来执行这种替代,我们最终将把我们的经济带到因储备枯竭而导致供应危机的时刻,如果没有这种转变,这将是残酷的。

政府提出的不是替代化石燃料的政策。 他只是谈论绿色能源,将风能和太阳能列为他的(通用)目标之一。 这对汽油和柴油消耗量的减少没有影响。 另一方面,政府全力降低燃油价格,并提议推出一款受欢迎的汽车。 这两项措施都违背了用另一种能源替代石油的任何政策。

值得记住的是,巴西的人员和货物运输矩阵 80% 以上依赖于汽油或柴油,其余部分由乙醇和生物柴油提供。 用生物燃料完全替代它是完全不可能的,除非放弃粮食生产或大规模砍伐森林,即使在这些条件下,这也是值得怀疑的。 电动汽车? 有可能,但成本仍然很高,而且已经考虑到世界锂储量将无法替代全球超过 1/4 的船队。

一项转换化石燃料使用的计划必须首先分析我们交通系统的能源矩阵,并采取彻底的解决方案来减少这种输入的稀缺和消失的影响。 除了明确定义的功能和情况外,必须与个别汽车说再见。 这将需要对集体城市和城际交通基础设施(地铁、火车、电动巴士)进行大量投资。 并改造货物运输系统,今天以卡车为中心,用火车、水路和沿海运输取而代之。

对这种彻底的交通运输转型的投资将很高,并将与寻找和勘探新油井的投资竞争。 让我们记住,在测试、基础设施组装、钻井和石油开采之间,我们至少可以指望十年,那时应该已经出现燃料供应危机。 Petrobras 应该将其巨额利润投资于何处? 在回购 Petrobras Distribuidora? 买回米歇尔·特梅尔和雅伊尔·博尔索纳罗几乎捐赠的炼油厂? 在我看来,它不应该投资于注定要在比这项投资摊销时间短得多的时间内保持闲置的东西。

可以说,为能源转型提供资金不取决于巴西国家石油公司,因为它是一家石油公司,其股东关心的是利润,而不是这种转型。 没错,但政府是 Petrobras 的主要股东,可能会寻求对公司范围进行合法的重新定义。 在任何情况下,至少可以按照政府认为合适的方式使用与政府行为相对应的那部分利润分配。

政府将不得不成立一个机构,负责为巴西经济制定脱碳计划,尤其是在化石燃料的使用方面。 一个具有明确阶段和目标的应急计划,以及要实施的具体措施,是一个非常迫切的需求,应该由 BNDES 与环境部一起进行。

虽然这个计划没有制定和付诸实施,但必须采取预防措施,逐步减少对化石燃料的依赖。 在政府力所能及的范围内,最主要的是柴油、汽油和天然气价格的上涨。 与政府的做法恰恰相反。 经济学家和政治家的论点是,这将对通货膨胀产生影响,并使最贫穷的人陷入贫困。 为避免这种影响,可以对某些活动进行补贴:公共客运、城市和城际巴士、出租车和应用程序将支付较低的价格,以及货运和农业机械。

个人用车将支付全额费用。 我提醒你,这些补贴必须进入过渡计划,并有最后期限才能被放弃。 必须通过强大的公共资金来刺激对公共交通基础设施的投资,旨在扩大火车、电动巴士和地铁的城市网络以及全国火车、水路和沿海航运网络,以消除或大大减少卡车运输。 .

烹饪用气的使用也应该补贴最贫穷的消费者,而不是通过补贴分销公司,这将使最富有的人和最贫穷的人都受益。 燃气替代计划应包括为扩大电力供应和用电炉更换燃气灶提供资金,并为最贫困人口提供补贴。 显然,有必要鼓励国内大规模生产此类设备。

大力引导个人用车生产低油耗车,淘汰SUV车型。 而电动汽车的生产和加油基础设施却没有进步。 我不认为坚持市场解决方案是可能的,即那些有钱的人乘坐个人电动汽车出行,而那些不乘坐火车、地铁或电动巴士出行的人。 公共当局有责任限制个人汽车的使用,即使是电动汽车,但他们也有义务支持建立良好的城市和城际交通系统。

上一篇文章的读者提出的另一点是关于生产高峰和供应开始减少的时刻之间的日期差异。

正如我已经写过的,美国 1970 年的生产高峰或 2008 年的世界生产高峰并不意味着常规石油供应立即下降,当所有类型的液体燃料生产高峰时,应该重复这种情况, 2025 年至 2030 年之间。如果生产保持在峰值水平,下降发生的时间会推迟,但当它真正到来时,它会突然出现,而且越突然,生产的最大值扩展得越多。 相反,如果开始储备,随着供应逐年减少,将有更多时间进行有计划的汽油和柴油替代其他来源的能源,最好是可持续的。

石油公司押注于“卖到最后一滴”他们的产品,并且很少担心供应突然下降的灾难性影响。 考虑到这些残留资源的成本非常高,他们中的一些人正在采取限制对新油井投资的政策,他们更愿意充分探索已经在生产的石油储量。 当石油周期崩溃时,他们正在投资替代资源。 保持利润可能是一个很好的策略,但人类的代价将是致命的,要么是由于世界经济突然转型的残酷影响,要么是由于化石燃料使用的最后阶段气体排放的温室效应燃料。

其他读者反对不探索可能为该国带来大量资源的已经确定的财富的想法。 它忽视了石油还有其他用途,对环境和全球变暖影响较小的事实。 事实上,让我们记住,所有石油消耗的四分之一并非用作燃料,而是用作当今世界极为重要的各种行业(石化、制药、塑料、服装和其他数十种)的原材料。 将所有储备作为燃料燃烧,不仅会在燃料耗尽时使交通瘫痪,还会使一个大型工业园区瘫痪。

有些人认为我对石油供应突然下降时世界可能发生的事情的评估是“灾难性的”。 我指出了最终储备战争的可能性,军事最强大的国家挪用位于较弱国家的资源。 但是很容易想象美国的反应,例如,当水井开始干涸时。 使用武力来保证延长对美国汽车的燃料供应的诱惑将是巨大的,首要目标将是委内瑞拉和巴西。 在中东和非洲国家,美国将不得不与欧洲人竞争,而欧洲人在其领土上没有石油。

俄罗斯也很想重新占领拥有石油储备的前苏联国家。 国家生产和储备完全不足以满足其工业和运输系统的巨大需求的中国将何去何从? 这是一个高度不稳定的世界的设计,具有普遍冲突的巨大风险,因为每个人都会扣动扳机,争夺国家使用的最后储备。

对于一些读者来说,这种分析与我指出甚至在石油供应突然下降开始之前就发生了巨大的金融危机的分析是矛盾的。 它指出我宣布的金融危机将意味着世界经济衰退,这将减少对石油的需求并导致价格下跌。 这将延长开发最后储备的时间范围。 观察是正确的,但这只是意味着期限会延长,并不意味着危机会避免。 付出的代价将是残酷的,尤其是对于资本和自然资源方面最贫穷的国家而言。

延长使用石油作为燃料永远是世界上最糟糕的事情,因为很明显,如果目前的储量被“开采到最后一滴”,世界将升温 1,5º C 以上,因为这个过程失去控制并开始反馈的极限。

到 1,5 年已经保证再多 2030º C,而且可能在该日期之前。 必须在 2 年之前达到 2050º C,如果不立即采取彻底行动,则必须在本世纪下半叶达到 3、4 或 5º C。 根据 IPCC 科学家的说法,温度升高 2º C 将摧毁我们所知的文明,而其他温度升高将使地球无法忍受,并可能灭绝 智人(Homo sapiens) (不是这样 智人 像那样)甚至大多数生命形式。

面对这种巨大的风险,让少数人的利益凌驾于全世界人民的利益之上无异于自杀。 但这正是世界各国政府在强大的石油行业游说团体的压力下正在做的事情。 这就是我们在这里目睹的情况,政府在“石油是我们的”的座右铭的支持下,着手实施扩大石油使用和研究的战略。 这种民族主义不仅荒诞,而且险恶。

*让·马克·冯德魏德 是 UNE 的前任主席 (1969-71)。 非政府组织家庭农业和生态农业 (ASTA) 的创始人。


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